07/04/2004 :
NOUVEAU RAPPORT EUROPEEN SUR LA POLLUTION DE L’AIR
Il fournit en 87 pages une vue d'ensemble de 1990 à 2000, basé sur les indicateurs classiques ; émissions, qualité d'air, dépôt de polluants mais s’intéresse aussi à l'efficacité des politiques et des mesures pour les 31 pays membres et la Suisse. La pollution diminue pour de nombreux paramètres, sauf pour les eutrophisants qui stagnent et l’ozone qui en moyenne augmente, même si les pics très élevés sont plus rares.
Ce rapport attire notamment l’attention sur la forte et croissante responsabilité de la part des transports et en particulier de l’aviation, et sur le fait que la consommation d’énergie a augmenté de 10 % quand la population ne s’est accrue que de 2,5%. Des efforts doivent encore être faits pour atteindre les objectifs 2005/2010.
Pour le télécharger : 
http://reports.eea.eu.int/topic_report_2003_4/en/tab_content_RLR
http://reports.eea.eu.int/topic_report_2003_4/en
La consommation d'énergie finale s'est fortement développée dans l’UE des 15 de 1990 à 2000, surtout à cause du développement des transports, et à un moindre degré de la consommation des ménages et des services.
Les combustibles fossiles continuent à dominer dans les sources d'énergie, mais avec un passage du charbon/lignite au gaz naturel. L’appel au nucléaire augmente aussi. La croissance économique exige moins de consommation d'énergie additionnelle à service égal (c.-à-d : l'efficacité énergétique s'améliore), mais la consommation d'énergie continue à croître (ainsi que certains polluants qu’elle induit). L'aviation est la source la plus préoccupante de consommation d'énergie en terme de rapidité de croissance, et le transport routier le secteur le plus préoccupant en terme de consommation et émissions de polluants. La part du rail n’a pas augmenté, c’est la route qui porte la principale responsabilité.
Pour les particules, en ville les véhicules motorisés sont les première responsable, mais globalement, l’industrie reste première source (43 %), de même que pour la pollution acide (47 %), mais pour les eutrophisants c’est l’agriculture qui domine avec 39% des émissions. Pour l’ozone, c’est le transport qui est premier responsable, mais les autres sources sont également très significatives (sauf agriculture et déchets).
Les émissions de polluants urbains classiques sont en amélioration
De 1990 à 2000, les émissions acidifiantes et de précurseurs de l'ozone ont diminué dans l’Europe des 31 de 40 % et 29 %, respectivement, en dépit de l'augmentation générale de la production, de la consommation d'énergie, et de la population. Les diminutions sont surtout dues à de grandes réductions d'émissions primaires de NOx (- 27 %), de SO2 ( -60 %) et de polluants organiques (-29 %), grâce aux traitements améliorés des fumées, aux changements de carburants, aux carburants à faible taux de soufre des centrales électriques et aux pots catalytiques et à la fermeture de nombreux complexes très polluants.
Les émissions de particules fines auraient chuté de 34 % de 1990 à 2000 pour les mêmes raisons que les pollutions acides. La réduction de PM10 primaire des industries d'énergie (46 %) également a contribué de manière significative à l’amélioration. 
Pour des émissions des précurseurs de l'ozone 4 Etats membres de l’UE (royaume uni, Allemagne, Hollandes et Finlande) restent sous les seuils fixés. 
Et pour la plupart des paramètres, plus de 50 % du chemin à parcourir pour atteindre les objectifs de réduction fixés pour 2010 (ozone, acidification) est fait, bien que plusieurs Etats membres (Grèce, Portugal, Irlande et Espagne) soient moins qu'à moitié à leurs cibles pour 2010. 
Les pays en accession sont en situation variées, certains ayant encore de gros efforts à accomplir, d’autre déjà atteint leurs cibles respectives d'émission
Qualité d'air en Europe en 2000, et tendances.
Les seuils futurs étaient en 2000 encore très souvent dépassés. Une amélioration nette est constatée pour l’acidification (moindre pour les eutrophisants), + amélioration notée pour les concentrations urbaines et locales de particules (PM10), NO2 et SO2 depuis 1990 mais les concentrations en ozone n’ont pas diminué de même, ni conformément aux chiffres mesurés de diminution des émissions européennes de précurseur de l'ozone (de 25à 30 % en moins de 1990 à 2000). 
Les pics les plus élevés ont diminué, mais les situations correctes se font plus rares aussi, avec une augmentation moyenne annuelle de + 8 % depuis 1996. 
Les concentrations moyennes annuelles en ozone ont augmenté ces dernières années, sans que ce phénomène soit bien compris (chimie complexe de l’atmosphère ? Précurseurs non repérés ? Augmentation des UV, ou lien avec le climat global ou synergies/catalyse avec d’autres polluants ?); 
Rem : Le rapport ne parle pas des fortes augmentations notées par quelques études des métaux du groupe du platine, probablement à partir des particules perdues par les pots catalytiques.
Les valeurs de limite à ne pas dépasser pour 2005/2010 pour l'ozone les particules fines PM10, et le NO2 sont actuellement fortement et souvent dépassées dans les villes européennes, mais aussi pour l'ozone et dans une certaine mesure pour les PM10, dans des secteurs ruraux.
En 2000, si la pollution soufrée a continué à diminuer, l'acidification était encore au-dessus des seuils critiques en Europe centrale et du nord-ouest, et l'Eutrophisation (pollution azotée essentiellement) était aussi trop élevée. Tous les secteurs sont en amélioration en terme d’efficience, sauf celui des déchets qui régresse (cf Incinération croissante, et faiblesse de la méthanisation valorisée ?). Le secteur qui a fait le moins de progrès serait celui de l’agriculture.
Par rapport aux objectifs, la France est moins bien placée que les pays d’Europe du nord, et même que la moyenne de l’UE. Le Portugal est le pays qui est le plus éloigné des objectifs .